サスアーム取付構造を見直してホイールベースを最大3mm幅で調整可能。ロングホイールベース化にも対応し、コース適応能力を拡大。

フロントアッパーアーム取付位置（アッパーサスブラケットの形状）変更等で、ジオメトリーをさらに最適化。調整幅の広さも確保。

最新ハイパワーエンジンに最適化したギヤを採用。ギヤレシオはもちろんの事、転位係数を見直し、すべてのギヤで高い耐久性と高効率を実現。

レバー比を改善した新ブレーキレバーで強力なストッピングパワーを披露。ここ一番での確実な制動がライバルより前に出る事をサポート。

タンクキャップ内にエアーフロー室を設け、マフラーからの圧力を安定化。満タン病といわれるスタート直後の空燃比変動を抑え、常に最適な燃料圧送を実現。

前後バルクヘッドに偏心カムによるベアリング取付構造を追加。ベルトテンションを簡単な手順で8段階で調整可能。

マスの集中と低重心化を徹底。そしてナローデザインかつエッジを面取りしたシャシープレートが実戦での扱いやすさも獲得。さらに各部のパーツをリファインし、1/8レーシング界最強といえる戦闘力を獲得！