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フロントボディマウントのボディ取り付け位置を15mm前方に移動。 |
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フロントのダウンフォースを余すことなく受け止め、安定したハンドリングを実現。
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ショート化したフロントボディマウントポスト。
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好評だったオプションパーツのアルミボディマウントが標準装備！
ショート化で、転倒の際も路面と接触しにくく、ボディマウントプレートの破損などを防ぐ |
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肉抜き加工を施したアッパープレート。 |
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絶妙な肉抜きと材質変更されたアッパープレート採用。
シャシー剛性を見直すことで、マイルドなフィーリングと高い回頭性を獲得。 |
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リヤボディマウントピポットを5mm外側に新設。
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ボディマウントアームの取り付け角が変更になり、リアアップライトにダイレクトにダウンフォースを伝達することで、高いリアグリップを発揮する。 |
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4mmショート化したリヤアッパーサスアーム。 |
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ジオメトリーの変更でリヤタイヤへの荷重移動が素早くなり、シャープな動きを実現。
ハイスピードを保ちつつ、タイトなコーナリングを可能にする。 |
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リヤボディマウントアームをロング化。ボディ取り付け高さを5mmアップ。 |
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国内レースシーンで流行しているボディのハイマウント化が可能。
リヤを高くマウントすることでダウンフォースを増し、安定感をアップさせる。
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リヤダンパーステーのセンターポスト取り付け位置を4段階で調整可能に。 |
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あらゆる路面状況に対応するためにセッティング範囲を拡大。
センターポストの移動でコーナリング時のロールが変わり、路面のグリップレベルの強弱に対応できる。
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スチール製サーボセイバーポスト。 |
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従来のアルミ製ポストでは磨耗が早く、ガタが発生しやすいことが懸念されていたが、スチール製とすることで全てが解消。
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