京商＜KYOSHO＞｜製品情報 | カルソニック IMPUL GT-R 2008

1/10 R/C 12-15 エンジンツーリングカーピュアテンGP 4WD

カルソニック IMPUL GT-R 2008

No.31592　　キット価格 \44,100（税込）

□発売日 2009年8月28日

新世代ピュアテンが開拓する、ファン・トウ・モータースポーツ。
ワールドチャンピオンマシンへと成長できるシャシーが、レースの楽しみ方を変えた！

多くのGPカーフリークが目標とする京商カップへのレースデビューはもちろん、将来的に全日本選手権などの上位カテゴリーへのステップアップにも応えるポテンシャルの高さが特長です。徹底した軽量化と、ワールドチャンピオンマシン V-ONE RRR譲りの各部の構成は、低重心による走らせやすさと幅広いセッティング対応力を身に付けています。新たにリアサスのボールピボットを2mm外側にロング化（RRR比）した事で、リアグリップのキャパシティを上げて、素直なドライビング特性をさらに引き上げました。また、スポンジタイヤへの換装（オプション）にも対応した特性により、様々なレースでも優れた実力を披露します。そしてテクニックの向上に合わせて各パートをオプションへと交換してゆくことで、その速さはどんどん上級クラスへ。最終的にRRR仕様へとコンバートすることも可能です。レースの歓びに目覚め、さらにその上を目指せる究極のレーシングエントリーマシン“V-ONE SR”で、モータースポーツの醍醐味をご体験ください。

高剛性3mm厚17Sジュラルミン製メインシャシーと樹脂製アッパーデッキによりロール方向の柔軟性を引き出してグリップ感を向上。

リジッドアクスルのフロントに加え、リアには2ベベルギヤタイプのデフで幅広い路面にも対応。オプションのフロントデフも装着可能。

φ9mmピボットボールを2mm延長してロングアーム化した新リアハブがリアグリップのキャパシティを向上。レースのアドバンテージを確保。

リアアッパーアームピボット位置（バルク側）が調整可能。キャンバー変化率を様々に変えて走行特性をセッティングすることが可能。

V-ONE RRR同様に燃料タンクの下にバッテリーを収納する低重心設計により、マスモーメントのセンター集中化による運動性向上に貢献。

前後アクスルの支持部にRRRと同様の偏心カムを組み込み、最適なベルトテンションの微調整が可能となり、スムーズな走りを実現。

扱いやすくハイパワーを誇るリコイルスターターレスのGXR-15Vエンジンを装備。大幅な軽量化とシンプルなシャシー構成を実現。

3ベルトドライブ4WDシャシーは、ワールドチャンピオンマシンのRRRにもコンバート可能。
2速A/T標準装備で、GXR-15Vエンジンのパワーをフル活用。
セパレート構造のフロントバルクヘッドは、ボルト4本を外すことでデフユニット交換が可能。
ダイアル車高調整式プラスチックオイルダンパーを標準装備。
インナースポンジ付24mm幅ラバータイヤを標準装備。
上位機種V-ONE RRRの75cc燃料タンクを採用。過酷な状況下でも安定した燃料供給を約束。
リアデフ以後のオーバーハングを極限まで切りつめ、マス・モーメントを集中。
オプションのアジャスタブル・スタビライザーの導入に対応（前後共）。

カルソニック IMPUL GT-R 2008 とは？

鈴鹿サーキットで幕を切った2008年のスーパーGTをもっとも沸かせたのは、何といっても復活なったGT-Rの参戦であると言っても過言ではありません。世界的話題を集めたR35は、果たして新たな神話を紡ぎ出すのか。モータースポーツファンの注目の中、初戦で見事デビューウインを達成。しかもワンツーフィニッシュで優勝に花を添えました。そしてカルソニックインパルGT-Rは第2戦で2位、第6戦で優勝と、期待に応える活躍を見せました。

＜走行に必要なもの＞

各社カー用2ch以上 2サーボプロポ（小型受信機仕様）
200mm幅ツーリングカーボディセット
始動用具（スターターBOX、7.2Vバッテリー×2、プラグヒーター）
グロー燃料
プロポ指定の電池

シャシーテクニカルデータ

全長	370mm
全幅	200mm
全高	105mm
ホイールベース	260mm
トレッド（Ｆ／Ｒ）	176／176mm
タイヤ（Ｆ／Ｒ）	Φ 63×24mm／Φ 63×24mm
ギヤレシオ	7.63／5.33：1
全備重量	約1,750g
エンジン	GXR-15V（リコイルスターターレス）

□最終更新日:2009年06月26日

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