2014年度で21回目を迎えた『KYOSHO TROPHY 2014ファイナルチャンピオンシップ』。北日本／関東A／関東B／中京／関西／中国／九州の全国7会場で開催されたオフィシャルレースとKYOSHO TROPHYチャレンジの上位入賞選手が一堂に集結し、DRX GP／ピュアテンGPシリアス／SPADA 09L／DRX VE／EPツーリング／Plazma Lm／EPミニの全7カテゴリーで”日本一”を決める激しい戦いが2日間にわたって繰り広げられた。 　そんな熱き戦いの舞台となったのは第16回大会以来、5年ぶりの開催となった横浜赤レンガ倉庫内の特設サーキット。普段から走り慣れているアスファルト路面とは大きく異なる、バンピーでかつグリップが低めのタイル路面をどう攻略するかがレースの勝敗のカギを握ったが、各カテゴリーの決勝レースが予定されていた大会2日目は、降雨により残念ながらEPカテゴリーの4クラスがすべてキャンセルとなり、GPカテゴリーのみの開催に。ただでさえセッティングを出すのが難しいタイル路面にウェットの条件が重なり、まるで氷の上を走っているかのような超スリッピーな環境下でのレースとなったが、そんな悪条件をものともしない各選手の熱い走りは他の参加選手はもちろん、買い物や観光で赤レンガ倉庫を訪れていた普段R/Cカーとは縁遠い一般ギャラリーの視線をも釘付けにしていた。

　23チームがエントリーしたピュアテンGPシリアスクラスの決勝Aメインは、前日に行われた予選の上位7チームに下位メインを勝ち上がってきた3チームを加えた10チームで争われた。25分間の決勝Aメインのオープニングラップを制したのは、ポールポジションからスタートした秋ヶ瀬倶楽部C。これにBメインから勝ち上がり、9番グリッドからロケットスタートを決めたTeam HONDAが続く。しばらくは両チームによるトップ争いが展開されたが、スタートの勢いをそのままにTeam HONDAが一気にトップへ。しかし、今度はCメインから勝ち上がってきた8番グリッドスタートのKSGがTeam HONDAに襲いかかり、レースが残り7分となったところでKSGがトップに浮上。その後、いったんは2位以下をラップ遅れにしたKSGだったが、Team HONDAが1周1秒のペースでKSGとの差を縮める怒涛の追い上げをみせ、レースはいよいよ終盤へ。そして……レースが残り1分30秒となったところで、Team HONDAがKSGをパスして再びトップに！　そこから、さらにペースを上げてリードを広げたTeam HONDAが見事な逆転劇で優勝を飾った。

Pos. Driver Lap Total Time 1 TeamHONDA 75L 25'05.158" 2 KSG 75L 25'15.988" 3 石岡商店 71L 25'04.659" 4 ひらいし2001R 70L 25'02.293" 5 いすゞ自動車A 70L 25'06.485" 6 秋ヶ瀬倶楽部C 70L 25'17.730" 7 武空調サービス 63L 25'22.402" 8 MAKINOR&D 62L 25'24.890" 9 BMハラダ・J-Free 58L 25'20.861" 10 東田鉄工R 52L 25'04.123" ■決勝レースのデータはこちら（PDF） ■レース総合のデータはこちら（PDF）

　23チームがエントリーしたDRX GPクラスも、予選上位7チームに下位メインを勝ち上がってきた3チームを加えた10チームで決勝Aメインが行われた。Cメイン、Bメインとレースが進むにつれて徐々に路面グリップが上がってきたかに思えたが、決勝Aメインではライン上にオイルがのってかなりスリッピーな状況となり、各チームともマシンのコントロールに四苦八苦……。そんななか、レースをリードしたのは5番グリッドからスタートしたTeam Sky Wだった。他のチームが19秒台〜20秒台で周回を重ねるなか、レース序盤から18秒台のラップタイムを連発。路面状況がさらに悪化した後半こそ若干ペースを落としたものの、それでも他のチームよりハイペースで走行を重ねて2位のMAKINO R&D Aに2ラップの差をつけてトップゴール！　前回大会で3位に終わった雪辱を果たした。

Pos. Driver Lap Total Time 1 TeamSkyW 74L 25'10.542" 2 MAKINOR&DA 72L 25'20.919" 3 ぐりーんぐらすR 71L 25'07.518" 4 フジモデルRチーム 70L 25'03.129" 5 フジモデルKチーム 68L 25'09.247" 6 MAKINOR&D-IMT 66L 25'18.022" 7 WILDBEASTR 65L 25'04.952" 8 酒蔵いつものところ 63L 25'13.271" 9 ひらいし2001S 61L 25'03.966" 10 美和工業所 56L 25'10.952" ■決勝レースのデータはこちら（PDF） ■レース総合のデータはこちら（PDF）

　8名のエントリーとなった個人戦のSPADA 09Lクラスは、前回大会の同クラスで優勝こそ逃したものの僅差の2位表彰台を獲得している標選手が、予選でトップタイムをマーク。この強豪選手を予選2番手につけた鈴木選手や予選3番手につけた纐纈選手が捕らえられるかどうかに注目が集まったが、15分間で争われた決勝Aメインがスタートすると……レースは完全に標選手の独壇場となった。ポールポジションから好スタートをきってトップに立った標選手は、レース序盤から他を圧倒する速さを披露。レース中のベストラップも参加選手中唯一となる18秒台をたたき出して、2番手以降の選手との差をぐんぐんと広げていく。その後も標選手の走りはいっさい乱れることなく、終わってみれば2位に入った高橋選手に4ラップもの大差をつける独走でポール・トゥ・ウィンを飾った。

Pos. Driver Lap Total Time 1 標　 憲一 45L 15'07.847" 2 高橋 大助 41L 15'10.246" 3 纐纈 敏昭 40L 15'17.678" 4 相嶋 信一 40L 15'18.301" 5 山西 将人 39L 15'09.020" 6 市村 佳代子 36L 15'21.747" 7 鈴木 義昭 34L 15'13.226" 8 薄井 一重 34L 15'24.836" ■決勝レースのデータはこちら（PDF） ■レース総合のデータはこちら（PDF）

　大会2日目に予定されていた電動カテゴリー4クラスの決勝は、降雨により残念ながらすべてのレースがキャンセルに。大会初日に行われた2ラウンドの予選結果が最終的な順位として採用され、15名がエントリーしたDRX VEクラスは鈴木選手、14名がエントリーしたEPツーリングクラスは大橋選手、25名がエントリーしたPlazma Lmクラスは黒田選手、17名がエントリーしたEPミニクラスは木下選手がそれぞれ優勝を獲得した。

Pos. Driver Lap Total Time 1 鈴木 厚紀 21L 5'07.505" 2 美和 俊光 20L 5'05.205" 3 中島 　徹 20L 5'06.711" 4 堀江 　耐 20L 5'07.758" 5 古川 将史 20L 5'09.618" 6 小室 雅彦 20L 5'10.649" 7 小林 久夫 20L 5'12.613" 8 影山 　貴 19L 5'01.593" 9 瀬崎 恭一 19L 5'01.923" 10 真柳 公一 19L 5'07.067" ■決勝レースのデータはこちら（PDF） ■レース総合のデータはこちら（PDF）

　今大会では2015年の京商トロフィーで新設するEPバギークラスの規定に沿ったプレス対抗レースも併催。R/C専門誌をはじめとするホビー系媒体はもちろんのこと、実車系媒体や総合情報系媒体など全12媒体14選手が参戦し、その楽しさを大いにアピールした。
　決勝レースでは、一発勝負となったベストラップ方式の予選でトップタイムをマークしたグッズプレス・大竹選手がスタートでミス……。予選2位のRCワールド・キャメリン林選手が好スタートでトップに躍り出るも、後方から猛烈な追い上げをみせた週刊アスキー・アカザー選手がレース序盤でキャメリン林選手をパスしてトップを独走！　その後も2位との差をぐんぐんと広げたアカザー選手がブッチギリと呼ぶに相応しい優勝を飾った。
　サンドマスター／Nexxt／AXXEの”EZシリーズ”や、EPバギークラスで参戦が認められている唯一の4WDモデルのダートホグといったレディセットに加え、走らせて楽しむことを前提に復刻したスコーピオン／ビートルの”ビンテージシリーズ”で争われるEPバギークラス。R/Cカーを始めたばかりの初心者はもちろん、『ジュニア』と『一般』のふたつの枠を設けて親子でも楽しめる内容となっているので、「もっと気軽に、かつ手軽にレースに出たい」という人は、このクラスでレースデビューしてみてはどうだろうか？

Pos. Driver Lap Total Time 1 週刊アスキー 21L 8'25.727" 2 グッズプレス 19L 8'09.506" 3 RCワールド 19L 8'10.291" 4 モーターヘッド 19L 8'17.809" 5 ラジコン技術 18L 8'03.649" 6 KURUMAG 18L 8'04.784" 7 driver 18L 8'22.585" 8 GarageLife 16L 8'27.482" 9 monoマガジン 15L 8'18.298" 10 カー・マガジン 15L 8'29.396" 11 monoマガジン 14L 8'24.619" 12 RCマガジン 13L 8'16.045" 13 デイトナ 12L 8'26.206" 14 RCマガジン 2L 　52.788" ■決勝レースのデータはこちら（PDF）

　京商トロフィーファイナルチャンピオンシップは、趣向を凝らした多数の催し物も魅力のひとつとなっている。なかでも、真っ先に来場者の視線を奪ったのが、2014年度SUPER GT GT300クラスのシリーズチャンピオンを獲得したGOODSMILE RACING＆Team UKYOの『初音ミクZ4 2014』と、JKB女子RCクラブでおなじみの塚本奈々美さんが搭乗した2014年GAZOO86/BRZレースシリーズ参戦車両の『KYOSHO JKB86』。普段お目にかかれないド派手なカラーリングを施した実車レーシングカーの周りには多くの人が集結し、瞬く間に撮影スポットと化していた。また、R/C製品や京商EGG製品をとりそろえたお宝ジャンク市や協賛メーカー5社（双葉電子工業、小川精機、三和電子機器、近藤科学、ABCホビー）による最新アイテム展示や即売会、さらにはミニッツレーサーやスロットカー『カレラ』の無料体験コーナーも大盛況！　そんな魅力的な催し物のなかで、もっとも来場者の注目を集めたのが、フランス・パロット社の『Bebop Drone』のデモフライトだった。機体に装備する1400万画素のカメラによる撮影映像が、コントローラーに装備したタブレットでリアルタイムに確認できるFPV（ファースト・パーソン・ビュー）機能に来場者の誰もが驚きを隠せず、現代のR/Cの進化をアピールする絶好の機会となった。このように、京商では普段R/C製品を目にしたことがない、手にしたことがない人に対して、R/C製品がより身近な存在となるような普及活動を今後も続けていきます。