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	第2弾モニターレポート

専門誌記者レポート「R/C WORLD」

山鼻昌弘氏

　スケールサイズのレベルを超える卓越した走行性能と、絶妙の重量バランスが生み出す軽快な走りで人気のハーフエイトミニインファーノに、ついに本格的なエンジンが搭載されました！

　ここ数年はプライベートのＲ／Ｃでもガスパワーモデルばかり走らせ、もはや迫力のエグゾーストを聞きながらドライブしないと、なんとなく物足りなく感じてしまうような体になってしまった私。そんな私にとって、11月１日に世界同時発売となった、手軽なサイズのＧＰオフロードモデル、ミニインファーノ09の登場は、まさに「待ってました！」という印象。個人的にも強く興味を惹かれていたのですが、今回は量産型の走行テストを行えるというウレシイ機会を与えていただいたので、さっそくそのパフォーマンスを徹底的に探ることにしました。

　世界最速のマシンをモデルにしているミニインファーノ09だけに、せっかくならば本格的なＧＰ用オフロードコースで、どれだけのポテンシャルを発揮してくれるのか、個人的にも、そして世界のＲ／Ｃ雑誌をリードするＲＣワールドとしても、非常に気になるところ。そこで今回は特別にコースオーナーの許可をいただき、関東のＧＰオフロードのメッカである埼玉県川島町のＳＳホビーサーキットでテスト走行を行うことにしました。
　まずは送信機に単三電池８本を入れ、受信機用バッテリーを充電して……なんと、はやくも走行準備完了。組み立て、メカ搭載済みのキットなので、後は燃料を入れて走るだけです。エンジンもたやすく始動させることができ、しかもアイドリングが非常に安定しているので、ニードル調整も楽々。通常、小型のパワフルなエンジンは調整がシビアになりがちなのですが、このミニインファーノ09に搭載されているシリオ09エンジンは、はじめてＧＰカーにトライする人にでも簡単に調整することができると断言できるほどの特性を見せてくれたのです。

　最初はブレークインを兼ねて甘めのニードル位置からスタートし、後は走らせながら徐々にニードルを絞っていったのですが、サイズに見合わぬ圧倒的なスピードもさることながら、大きなギャップやジャンプをしっかりと吸収しながら、安定して走ってしまうマシンの足周りのよさに、なによりも驚いてしまいました。
　普通であれば８分の１オフロード専用のＢＩＧなサーキットでスモールサイズのマシンを走らせると、すぐに飽きてしまうような状態になりがちですが、このミニインファーノ09は一味もふた味も違っていました。このまま気のおけない仲間と数台でレースをすれば、なんとおもしろいことか！　と感じるほどの走行特性を発揮してくれたのです。

　こうなると、あとはさらによく走るようにするためのセッティングあるのみ。８分の１にとっては低速コーナーでさえも、ミニインファーノ09では高速コーナーとなるため、高速サーキットに対応した調整を施し、時の経つのも忘れて一日中楽しく走らせてしまいました。

　本当に、お世辞抜きでミニインファーノＧＰの走りはエキサイティングそのものです。ぜひ皆さんも、迫力のＧＰサウンドで豪快に走る“リトルモンスター”を楽しんでください！